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汽車行情  
2.0T的沃爾沃新XC90 憑什么賣100萬元?
【汽車行業網】 時間:2015-07-12 來源:本站整理 【收藏本頁
 7月8日,沃爾沃旗艦車型全新XC90在國內上市,全部搭載2.0T發動機,售價79.8-101.78萬元,圍繞著2.0T和100萬元價格,新車上市引發了巨大的爭議。焦點就是2.0T的沃爾沃新XC90 憑什么賣100萬?這個真是一個大難題,球叔能不回答這個問題嗎?原因是進口豪華車在國內的價格一直是不正常的,不是正常的價值評估就可以給出結論的,了解全球車市的人都知道海外的豪車是比較便宜的,美國買個奔馳S級也不過50多萬嘛。所以這事兒咱們只能從國內橫向對比來說XC90值不值當了。
  
  沃爾沃XC90能賣100萬元嗎?球叔的答案是在國內它的競爭對手都可以,那么XC90賣100萬也并不過分,況且老款最高的時候也買到了148萬元。當然您也千萬別談性價比,也不要問我2.0T賣100萬合適嗎?球叔的觀點是50萬元以上的車型都不談性價比,談的是生活態度和品牌價值觀的認可。保時捷卡宴和路虎攬勝都曾一度加價幾十萬元,此外當初火爆的緊湊型SUV路虎攬勝極光2.0T也曾一度買到70萬元,可見在國內豪華車談的根本就不是價值。你喜歡它的造型和內飾、它的功能滿足你的需求,這些就足夠了,2.0T不2.0T也許根本不重要。現在我們還是言歸正傳談談XC90引起軒然大波的事吧。
  1100萬售價爭議:沃爾沃XC90賣100萬元不是新聞
  作為沃爾沃的旗艦產品,2003年推出的上一代XC90的的確確是和寶馬X5、奔馳ML等競爭的,上一代XC90 在國內售價也是超過100萬元以上,比如2006款 4.4 V8 推出AWD五座行政版,七座行政版分別售價104.6萬,108.8萬,2008款XC90 4.4 V8 Inion典藏版售價113.8萬 元;2009款XC90 4.4 V8 AWD七座行政版售價138萬,2010款XC90 4.4 V8 AWD行政版售價147.8萬元。
  
  由于13年位更新換代,老款XC90最近幾年的價格的確很低(低到了50萬元區間)這影響了沃爾沃的品牌形象。身為一個豪華品牌,沒有80萬元以上的產品支撐,在國內還真不好意思稱是豪華品牌,作為沃爾沃品牌的旗艦產品,XC90的頂配超過100萬是在意料之中的事情(換成你我是沃爾沃的領導估計都得這么干),畢竟競爭對手寶馬X5、奧迪Q7、奔馳ML、路虎攬勝運動版售價都在80萬元以上,沃爾沃XC90也不能自貶身價,失去高端定位的身份。如果沃爾沃搭載3.0T T6以及4.4L V8,XC90的價格會完全符合預期(由于大排量消費稅可能價格會飆到150萬)一定是吵不起來的。問題是沃爾沃XC90偏偏全系只匹配2.0T。
  22.0T爭議緣起于:競爭對手都是3.0升及以上的大排量起步
  盡管沃爾沃全新XC90的2.0T發動機采用了機械+渦輪雙增壓技術,最大功率235kW,最大扭矩400 N·m,可以媲美它的競爭的3.0T。但畢竟中大型SUV,目前寶馬X5(3.0T 4.0T)、奔馳ML(3.0T)、奧迪Q7(3.0T)、保時捷卡宴(3.0T、3.6T、 4.8T)、大眾途銳(3.0T 3.6L 4.2L)都是3.0T起步(3.0T 3.6L 4.2L),Jeep大切諾基(3.0L 3.0T 3.6L 5.7L)、謳歌MDX(3.5L)、英菲尼迪QX70(3.7L 5.0L)、雷克薩斯GX(4.0L)起步是自然吸氣,但分別是3.0 L、3.5L、3.7L、4.0L V6發動機。看到了吧,所有主流中大型SUV都是3.0升的大排量起步,只有沃爾沃全新XC902.0T起步,而且是全系列只有2.0T車型。這要是還不能引起輿論的話題,那么汽車媒體們也就可以統統關門了。
  
  應該說有此爭議是沃爾沃自找的,不過球叔認為沃爾沃有意為之的成分很大(因為一個嚴謹的車企不會不研究對手和整個級別的車型匹配情況,不會傻到留下如此巨大的話柄被人攻擊),多年來沃爾沃一直低調的存在,沒有在市場引起血雨腥風這對其品牌發展也是不利的。這一次2.0T的XC90引起爭議有爭議才有曝光,有曝光就有知名度和炒作的空間,這對沃爾沃XC90以及沃爾沃品牌來說都不是壞事,沃爾沃太需要提振品牌士氣了,高價位車型是證明沃爾沃豪華品牌身份的最直接有效手段。另外爭議之后,可能很多人不得不關注新XC90的2.0T的技術和動力,對沃爾沃來說也正好打點技術牌。
  3沃爾沃其實一直有大排量6缸發動機和V8發動機,為何棄之不用?
  脫離了福特之后,球叔一度認為是沃爾沃沒有發動機了,所以才被迫采用2.0T發動機。但仔細想想研究之后發現也不對,上一代沃爾沃XC90其實一直采用的是大排量發動機,比如在國內沃爾沃XC90 2004款是匹配的2.9T L6;沃爾沃XC90 2005款則 引入 4.4L V8款,2006款入3.2L L6、2.5T L5 車型;到了2013款則只保留2.5T L5車型。
  
  動力上,上一代XC90的3.2L L6發動機最大功率179 kW,最大扭矩320 N·m,數據表現擱在現在用確實差點意思,需要增加直噴和渦輪增壓技術,使得動力數據飆升嘛,即便考慮開發成本,不做改動,那沃爾沃還是有一款強動力發動機可用,沃爾沃S80L 現在還搭載著一款3.0T 渦輪增壓的T6發動機,最大功率224 kW最大扭矩440 N·m,另外4.4L V8發動機最大功率232 kW,最大扭矩440 N·m,應該說也是不弱的,完全可以直接用。
  
  為何沃爾沃XC90在可以不研發的情況下不采用了3.0T 渦輪增壓的T6發動機和4.4L V8發動機呢?雖然新XC90搭載的2.0T已經和3.0T T6以及4.4L V8數據媲美,但是可以學一學奧迪啊,比如A6L 2.0T、2.5L V6、2.8L V6不沖突啊。這個還有待沃爾沃方面來回答。當然了2.0T賣80萬元以上也不是什么沃爾沃XC90獨家。
  42.0T賣80萬元以上也不是什么沃爾沃XC90獨家
  捷豹XJL起步搭載的也是2.0T發動機,最大功率177kW,最大扭矩340N·m,售價89.80萬到109.80萬元。此外售價109.80萬奧迪A8L 40 hybrid也搭載2.0T發動機。全新一代奧迪Q7也改變了打法,入門搭載2.0TFSI發動機,最大功率252馬力,最大扭矩370牛·米,目前沒有進入國內,價格不明,但80萬起步則是可以肯定的。
  
  捷豹XJL
  輿論報道,是是非非,真真假假,其實球叔認為在國內買豪車早已經變成生活態度的選擇,和價格關系倒不是那么緊密,否則捷豹、路虎、保時捷在國內也火不起來。至于XC90的價格會不會堅挺,取決于沃爾沃自身對品牌形象和銷量的平衡。目前XC90的定價,是 價格競爭力與高端品牌形象之間妥協后的定價,盡管對手們價格更高,但實際售價已經低于全新XC90。都說奢侈品市場是追新潮的,XC90有的優勢是全新風格、全新內飾、全新技術,你若喜歡就買,不喜歡就別勉強。
  
  V40
  全新XC90產品還是不錯的,外形有了點特點,內飾也時尚科技豪華了,這么多年來,沃爾沃終于有一款產品能夠真正打動我了,在此之前,它的V40曾經讓我心動,帥而精干。但關于它的價格卻引發了爭議,能打動人的產品價格高也會有人買,不能打動人的產品價格再低也沒人買。
  
  XC90內飾
  對沃爾沃來說,新XC90的上市其實是增加了品牌的感性吸引力。當然球叔也看出來了,沃爾沃也明白自己和ABB的品牌知名度差距,所以采取了高配置方式彌補不足,無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統、全景天窗、電動后備廂、第二排座椅移動、全LED大燈、后排側遮陽簾、后排獨立空調、City Safety城市安全系統、LDW車道偏離警示系統、路面偏離保護系統、IAQS車內空氣質量控制系統、SENSUS Connect 智能在線、Volvo On Call 隨車管家(含3年服務)等作為標配的確強于對手。
  
  XC60
  它不足可能是品牌知名度,不過在吉利收購沃爾沃之前,沃爾沃隸屬于福特PAG豪華車集團,另外幾個品牌包括阿斯頓-馬丁、路虎、捷豹,所以國內其實也不必討論沃爾沃的品牌檔次了,在PAG集團福特已經給出了明確答案。當時給沃爾沃的明確定位是走休旅風格的SUV和旅行車的豪華品牌,所以球叔認為V40、V60、XC60、XC90才是沃爾沃產品的核心。
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